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模塊型 風速風量氣體 測量 氣體流速采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速風量氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體 測量 傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大， 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體 風量測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速 氣體 測量傳感儀器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速 氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型風速 氣體測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體測試 傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體測試傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型 風速氣體傳感器 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

模塊型風速變送器 氣體測量 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量模塊 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風量檢測模塊 氣體風速測量模塊 采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量檢測 氣體測量采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量檢測準確測量采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 氣體風量檢測采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

風速氣體檢測模塊 風量檢測采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

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風速檢測模塊 風量檢測采用恒溫差法對氣體質量流量進行準確測量。傳感器部分由兩個基準級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉化為被測氣體的流速

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